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2017-1-18 24:59

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  沈阳铁路局为方便边远地区百姓出行,坚持开行数年乃至几十年的“乡村小火车”。这样的乡村列车,沈阳铁路局一共开行了65列,春运期间又临时增开了10列。

  锦州至南票的4252次列车,自1975年开行至今,已迎来运行的第41个年头。这趟列车7时05分从锦州站始发,途经女儿河、金场堡、何三家、黄甲屯,8时07分终到南票站,全程运行42公里,最高票价3.5元,最低票价仅1.5元,比汽车客运票价要节省7.5元左右。

  南票地处辽西丘陵地区,四周群山连绵,交通条件相对落后,对当地居民来说,这趟列车是他们日常出行的主要途径。每到收获季节,农户们背筐挎篓带着桃、杏、李子坐着火车进城出售。许多个体户常年坐火车往返于南票和锦州间从事小商品批发、零售生意。特别是每年春运期间,车厢内更是座无虚席。

  沿线百姓早已把这趟列车当成了南票至锦州的铁路公交车,一天只要花上五元钱,上午去、下午回,期间还能在锦州市里逛一圈。

  每逢数九隆冬,阿尔山地区的最低气温都会降到零下40度左右,北风烟雪、滴水成冰,而阿尔山至白城的4346次列车上却始终温暖如春。

  “这车我坐了10多年了,别看是绿皮车,干净、舒服还特别暖和,山里交通不太方便,我们老百姓都认它。”一位旅客感慨地说。

  阿尔山至白城的4346次列车,单程运行337公里,用时7小时19分,途经9个车站和6个乘降所,乘务员平均年龄49岁。

  列车员李若江,1996年开始跑这趟车,一晃跑了20年,今年3月份就要退休了。车上有很多旅客和他是老熟人。乘客张文华说:“现在条件好了,也买了私家车,可还是愿意坐这趟火车。”

  “乡村小火车”开行成本并不低。一列动车组列车基本是两三节车厢安排一名列车员服务,而一列绿皮车每节车厢就需要一名列车员,冬季还要烧煤供暖、供热水,仅一个短途单程下来,就要消耗煤炭近1.5吨。票价方面,按同等运送距离核算,绿皮车票价是在我国现有交通工具中最便宜的。

  沈阳铁路局表示,只要群众有需求,就坚持将“乡村小火车”开好、开下去。 (记者徐扬)

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稿源: 百度新闻源  2017-1-18 24:59     编辑: 赵经理
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编辑: 黄叙浩